Ан-38 — самолёт региональных линий, модифицированная версия устаревшего Ан-28; первый полёт — 23 июня 1994 года; получил международное свидетельство в апреле 2000; к 2005 произведено 11 самолётов; производится в Новосибирске, но отдельные комплектующие поставляют Украина и Белоруссия.

История

Разработка самолёта была начата в 1989 году, с целью замены морально и физически устаревшего Ан-28. Впервые АНТК им. О. К. Антонова сообщило о проекте самолёта, показав его модель, в июне 1991 года на Авиационно-космической выставке в Париже. Первый самолёт Ан-38-100 начал программу летных испытаний 23 июня 1994 г.

Ан-38 — многоцелевой транспортный самолёт. По конструкции близок к созданному ранее самолёту Ан-28, от которого отличается удлиненным фюзеляжем, увеличенным числом мест и более мощными турбовинтовыми двигателями (ТВД).

Регулярное использование

11 декабря 2001 г. выполнил первый испытательный полет 27-местный ближнемагистральный самолёт Ан-38-200. Эта модель отличается от серийно выпускаемого Ан-38-100 заменой американских авиадвигателей TPE331-14GR-801E фирмы Garrett на отечественные ТВД-20-03 производства Омского моторостроительного производственного объединения им. П. И. Баранова (ОМПО). Модификация Ан-38-200 будет иметь на 150 м большую, чем у Ан-38-100, взлетную дистанцию из-за того, что отечественный двигатель имеет большую массу, а его мощность немного ниже, чем у американского аналога (1375 л. с. против 1500 л. с.). Несколько сократится и дальность полета.

Характеристики

• Модификация: Ан-38-100
• Размах крыла, м: 22.06
• Длина самолёта, м: 15.54
• Высота самолёта, м: 4.30
• Площадь крыла, м²: 39.72
• Масса, кг
  • пустого самолёта: 5000
  • максимальная взлетная: 8800
• Внутреннее топливо, л: 2870
• Тип двигателя
  • 1 вариант: 2 ТВД AlliedSignal ТРЕ331-140Д-801Е
  • 2 вариант: 2 ТВД ТВД-20-03
• Мощность, л. с.: 2 х 1500
• Крейсерская скорость, км/ч: 380
• Максимальная скорость, км/ч: 405
• Практическая дальность, км: 1450
• Дальность действия, км: 800
• Практический потолок, м: 9000
• Экипаж, чел.: 1-2
• Полезная нагрузка: до 27 пассажиров или 2500 кг груза

Самолёт способен работать в широком диапазоне температур от −50 до +45 °C. Ан-38 является единственным в мире, эксплуатация которого разрешена до температуры минус 50 градусов Цельсия.

Модификации

• Ан-38-100 — базовый вариант с американскими ТВД ТРЕ 331-14GR-801E и воздушными винтами фирмы «Hartzell» (США), с комплексом оборудования, позволяющим летать по воздушным трассам СНГ без ограничений;
• Ан-38-110 — вариант с сокращенным составом оборудования;
• Ан-38-120 — вариант с расширенным комплексом оборудования, обеспечивающим полеты по международным трассам по маякам VOR/DME, с речевым регистратором ОПАЛ-Б и системой предупреждения приближения земли СППЗ-2000.
• Ан-38-200 — конвертируемый грузопассажирский самолёт с российскими ТВД-20-03 и винтами АВ-36 российского производства. Комплекс оборудования самолёта аналогичен Ан-38-120, но дополнен системой предупреждения столкновения в воздухе TCAS-2000, что позволяет выполнять полеты в любое время суток, в сложных метеоусловиях, а также на международных трассах;
• Ан-38К — с увеличенной до 3200 кг грузоподъёмностью (при увеличении взлетной массы до 9400 кг) и предназначенный для перевозки грузов в 4-х стандартных контейнерах LD-3 на поддонах и груза «россыпью».

Ссылки

• Ан-38 на сайте компании «АНТК им. О. К. Антонова»
• Ан-38 на портале «Сервис и Технологии»